Режим, исключительно спортивный!

Ни для кого не секрет, что спортивные автомобили обладают особой привлекательностью. В них манит все. Начиная от дерзкого внешнего облика, удовлетворяющего эстетическому восприятию и заканчивая внутренней начинкой, способной за 3-4 секунды разогнать машину до 100 км/ч. А если это современный спортивный электрокар, то вы получите абсолютное наслаждение от управления. Отсутствие шума, ощущение мощности и покорности двигателя, никаких рывков при наборе скорости. И это лишь часть преимуществ, в реальности сегодняшнего дня, да еще и made in Kazahstan.

Знакомьтесь – создатель первого Казахстанского электромобиля – Таир Балбаев. Режим жизни – исключительно спортивный, видимо, поэтому между определением цели и началом ее реализации расстояние небольшое, преодолеваемое им  на скорости спортивного болида. И это не просто красивая аллегория, а настоящая жизнь, которой Sportinfo.kz готов поделиться со своими читателями.

– Интерес к спорту у меня с детства – начинает беседу Таир – и стартовало все с шахматного кружка в школе, там поймал первый "кайф" от достижения личностного результата, победы над противником и там же пришло понимание, что на достижение этого самого результата необходимо тратить время и усилия. Ничего на пустом месте не бывает, все надо зарабатывать. В разное время был разный спорт в моей жизни – самбо в школе, сноуборд, гольф, вот сейчас последние 3 года – это бокс. Мне нравятся единоборства, вызов, преодоление обстоятельств. Каждый вид спорта дает свою динамику, необходимую в конкретный период жизни, сейчас мне очень комфортно в боксе, но и тут для меня важны победы – не из честолюбия, а ради победы над собой, собственными слабостями. Гольф давал другой "кайф", там контраст между безмятежностью природы и внутренним напряжением при выполнении ударов. Спортивное мышление вообще, мне очень помогает в принятии решений и в их реализации, если идея понравилась – меньше размышляй, начинай действовать. Я человек действия. Мир меняют поступки, а не размышления. Хотя, конечно, в случае качественно новой парадигмы все меняет именно идея.

– Но, если так много спорта в жизни, откуда возникла идея создания автомобиля, ведь  это, кроме всего,  довольно  большие финансовые риски?

– (Улыбается.) Когда учился в школе, очень любил конструировать, рассматривал чертежи всякие, они меня завораживали. Было небольшое сообщество "ботанов" в школе, мы менялись чертежами, коллекционировали их, такое уже не представить, мир изменился. Уже там были первые прикидки сделать багги. Но тогда основной проблемой казалась  техническая база автомобиля, она всегда была сложной.

– Что изменилось сейчас, время пришло воплощать мечту в реальность?

– Сложно сказать, но мне кажется, большая часть людей после 40 лет задает себе риторический вопрос – что я сделал в этой жизни? И ты вдруг понимаешь, что время категория не бесконечная в рамках человеческой жизни, так и я, понял, что времени откладывать уже не остается. До этого я занимался продажами, но пришел момент и я почувствовал, что драйв ушел. Правда, когда занимался таможенным брокерством, чувствовал определенный интерес, но только до тех пор, пока  был вызов, и было куда расти, потом этот бизнес превратился в бизнес "агашек"  и удовольствие пропало, там стали преуспевать ребята с другими наклонностями (смеется). Вот так, занимаясь разными делами, периодически, вспоминал о своей идее, проводил время на разных форумах технических. Делал акустику, Hi End компоненты. Но не оставлял мысль о том, что созданием машины все равно займусь. И тут в 2012 году в мире начали "стрелять" электромобили, это подогрело мой интерес и активизировало к действию. Понял, что пора!

– Почему вдруг спортивный электромобиль?

– Ну, наверное, потому что – это слияние моих жизненных интересов – здесь все – и спорт и техническое творчество, и конечный результат тоже максимальный – первый отечественный спорткар! Да и дизайн, который я "искал и поймал", именно для спортивной машины. Так электродвигатель дает преимущества именно в “спорт режиме” – высокий крутящий момент  на низких стартовых оборотах предоставляет возможность машине показать себя. Это прирожденный спринтер. И потом, очень трудно создать недорогой электромобиль, гораздо проще начать конструирование с той, где бюджет может меняться в широких пределах.  Как видите, факторов много. К тому же, из соображений экологической ситуации, электромобили – очень правильный выбор для нашего города. Мы делаем машину класса GT, full electric.

– Кто производит технические расчеты?

– Произвожу их самостоятельно, прочитал много книг, сам рассчитал примерную мощность двигателя, то есть основные характеристики расчета за мной. На самом деле, они спорные, и на специализированных сайтах кто-то меня критикует. А кто-то, напротив, хвалит, говорит круто все. То есть это все спорно. Я, например, рассчитываю все на своих калькуляторах, и мои расчеты показывают, что она должна не только ехать, но и ехать довольно быстро. Прототип все и покажет.

– Какие еще сложности были?

– Много (улыбается) и это нормально, например, были сложности с открыванием дверей. Когда читал журналах “Техника молодежи”, годах так в 80-х , не верил, что  самое сложное –  это сделать в машине двери, потому что  это деталь, которая часто открывается и закрывается. А оказалось, что так оно и есть. И мы со своей помучились. В нашей машине нетрадиционный механизм открывания дверей, он уже готов, работает. Сейчас с  системой подвески разбираемся, хотим довести ее до идеала. А если не получится, то мы просто заменим ее на простую систему, всегда есть варианты решения. 

– Электромобиль при большом пробеге, требует меньше технического обслуживания?

– Да, потому что меньше трущихся частей, нет агрессивных сред (бензина). Все режимы, они даже если температурно агрессивны, контролируются электроникой. В обслуживании такая машина проще.

– Только вот аккумуляторы, говорят, дорогостоящая деталь электромобиля и не столь долговечная?

– И здесь все относительно. Например, мои аккумуляторы, они рассчитаны на 1000 циклов перезарядки. Получается, если заряжать каждый день, то тебе хватит на 1000 суток, это если  каждый день заряжать. Спортивный кар – это, как правило, сезонная машина, ездишь только в демисезонный период, а зимой ставишь машину на хранение, так сказать, на "консервацию".  Тогда срок службы аккумулятора минимум удваивается. То есть это уже 6 лет.

– А что скажете о себестоимости электромобиля?

– Себестоимость электромобиля довольно высокая, потому что компоненты дорогие и прежде всего это моторы и “мозги” к ним. Мы электродвигатель  покупаем, как компания производящая электромобили, у завода напрямую и это существенное преимущество, которого нет в случае с бензиновым спортивным двигателем, где сложная цепочка компаний-посредников.

– Неужели создать социально ориентированное и экологически привлекательное транспортное средство пока невозможно?

– Почему? В планах, например, сделать дешевый электромобиль, для молодых людей. Двухместную маленькую машинку и она будет стоить от 6 до 10 тысяч долларов. При этом на заправку будет тратиться тенге 100, например, в день. Но тогда уже используются совсем другие компоненты, они гораздо дешевле. Аккумуляторы будут не литиевые, а промышленные тяговые. Они дешевле. Максимальная скорость у такого автомобиля будет 110-120 км в час и  он будет по городу "ходить" максимум там 80-100 километров. Но эта машина будет недорогой и экологически чистой.

– Почему сегодня успешна Tesla?

– Потому что первые электромобили  были с  ограниченным километражем, очень коротким – 100-150 км. Это считалось нормальным. Плюс отсутствие инфраструктуры. А  "Tesla" строит инфраструктуру,  совершенствует зарядку, делает ее более быстрой. Дистанция хода увеличена до 450 км. У людей нет страха оказаться на дороге с пустыми батареями.

– Что важно при  создании высокотехнологичной машины?

– Первое условие – формирование технической культуры. Необходим многоступенчатый контроль за качеством и точностью выполнения деталей, технологическим процессом. И такую культуру надо формировать, в том числе и в Казахстане, если мы себя считаем патриотами, а потом держаться ее страшными силами (смеется). Горжусь тем, что стою и у этих истоков тоже.

– От имени редакции Sportinfo.kz поздравляем Вас с днем рождения и желаем успешного воплощения в жизнь всех грандиозных планов!

– Спасибо!

Елизавета РЕМИЗОВА